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一、導言 　　

     地鐵是處理當今世界很多城市交通擁塞問題，以及大量、迅速、安全地運送乘客的一種現(xiàn)代化交通工具。地鐵不僅擴展城市的交通容量，而且會進一步提高城市的開展建造功率。跟著現(xiàn)在城市地鐵交通建造的日益增長，地鐵交通的建造關于城市開展起到了無足輕重的效果。 　　

     地鐵建造主要是由地鐵站、地鐵地道等主要場合聯(lián)接貫穿。地鐵車站通常分為地下二層，地下一層稱為站廳層，地下二層稱為站臺層，每層均分為公共區(qū)和兩頭的設備區(qū)。公共區(qū)是乘客購票、乘車的區(qū)域，設備區(qū)則是各種專業(yè)的設備機房，如主動售檢票、通訊、信號、泵房、氣體救活、照明配電室、環(huán)控機房、環(huán)控電控室、牽引/降壓變電所、蓄電池室、屏蔽門管理室、車站操控室，以及地鐵消防回路等。 　　

二、安全牢靠運轉 　　

     為了確保地鐵站內(nèi)主要場合以及主要設備的供電，咱們對供電電源的主要性、牢靠性具有很高的請求，通常會選用雙電源供電方式來確保負載供電的牢靠性。 　　

     這兒咱們勢必會對雙電源供電設備的選型和商品質(zhì)量請求很高，在電氣配電的回路里邊來講，雙電源變換商品在整個回路中是重中之重。 　　

    這是一個慣例的規(guī)劃辦法，可見在這個配電回路中，雙電源變換開關ATS是一個十分要害的元器件，ATS一旦呈現(xiàn)偏差設備供電將會失電，對體系的安全、安穩(wěn)運轉帶來晦氣的影響。 　　

三、ATS商品的挑選 　　

    依據(jù)現(xiàn)在工程狀況，以及市場調(diào)研，咱們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在國內(nèi)市場存在比較多的主動切換開關，有國外商品如美國ASCO商品、國內(nèi)也有制造廠選用一般兩個塑殼開關加上機械連鎖組織和操控設備出產(chǎn)的切換開關等。詳細查閱規(guī)范，本來規(guī)范所闡明的主動變換開關有不同場合、不同條件運用請求，按國標GB/T14048.11-2002的請求，雙電源主動變換開關的運用請求如下表所示：

運用種類 　　

按國標GB/T14048.11-2002交流主動變換開關運用種類分類如下  　　

    依據(jù)表中典型用處，地鐵配電場合內(nèi)運用的負載類似于混合負載，因而應選用AC-33A或B，對電源型開關來說，應歸于頻繁操作設備，其運用種類明顯應選用AC-33A。 　　

    針關于地鐵站內(nèi)的用電設備，咱們將會運用適用于AC-33A型負載的ATS。

1)工程實踐過程中，咱們?yōu)榱舜_保體系供電牢靠性，將選用結尾切換的供電形式，即把ATS裝于負載前端，裝于現(xiàn)場的負載配電箱內(nèi)。 　　

在上圖中咱們就很牢靠的確保了每個主要負載是雙路供電。這么，咱們在今后的運轉維修以及對設備的保護方面都帶來極大的便利，一個負載假設發(fā)作斷電或許毛病將不會影響體系的運轉。 　　

2)依據(jù)上圖中，咱們會發(fā)現(xiàn)選用PC級的ATS要好于CB級的ATS。CB級的ATS加裝了電流脫扣器，這么在大電流的狀況下CB級的ATS要發(fā)作跳脫，負載會有失電，一起在現(xiàn)場的保護整守時也要和上一級的斷路器進行合作，給咱們實踐運轉操作帶來了費事。選用PC級的ATS這么*的處理了回路中保護和變換分隔，即斷路器做為保護性元器件來完結其保護功用，ATS開關做為供配電元器件來完結其牢靠的供電功用，這么的商品合作真正的為負載安全安穩(wěn)運轉提供了確保。 　　

3)依據(jù)實踐工程狀況，出產(chǎn)PC等級的ATS以美國ASCO的ATS開關為例，咱們做以扼要論述： 　　

美國ASCO ATS的特色主要有以下幾個關鍵： 　　

1. 雙電源主動變換開關操控器具有同期相位捕捉功用。從正常側電源切換至備用側電源，以及從備用側電源切換至正常側電源都具有同期相位捕捉功用，操控器一起主動偵測兩路電源的電壓、相位、頻率。確保設備在兩路電源波形簡直一致的狀況下，剎那間切換完結。給設備的安全運轉帶來極大的長處。 　　

2. ASCO ATS斷電變換時刻是ms級，運用大安培的雙電源主動變換開關，斷電變換時刻，是包含了操控器偵測出電源斷電、操控器驅動開關觸頭、開關觸頭動作三個時刻的組成。 　　

3. ATS開關具有極大的Icw額定短時耐受電流水平。遠遠大于斷路器的額定短時耐受電流水平。這么能夠確保在大電流流過斷路器和主動變換開關時，主動變換開關不會先于斷路器跳脫，確保了負載供電的牢靠性、連續(xù)性。 　　

4. ATS開關具有N線堆疊變換功用，即在開關N線加裝一個變換觸頭，N線選用先接后斷的功用。這么的規(guī)劃理念*的確保了在發(fā)作切換的時分造成的電源三相不平衡，以及在兩路電源切換結束后，兩路電源*分隔的準則。 　　

5. ATS開關在開關本體內(nèi)部選用線圈電磁驅動，機械閉鎖。很牢靠的避免了兩路電源并排的問題。恰是由于電磁驅動，確保了開關的變換時刻為ms級。 　　6. ATS開關在開關本體觸頭部分選用銀鎢合金，*的滿意了導電和耐高溫的請求，與此一起還具有專門的滅弧柵，確保了動觸頭和靜觸頭分離的時分把開關拉弧在開關內(nèi)部完結。 　　

7. ATS開關具有自投不自復和自投自復的功用，*滿意國標GB14048.11-2002中2.2.1 操作程序的請求。 　　

以下是國標GB14048.11-2002中2.2.1 操作程序的一個摘抄

操作升序  operation sequence

ATSE的操作程序由兩個自動轉換過程組成：如果常用電源唄監(jiān)測到出現(xiàn)偏差時，則自動將負載從常用電源轉換至備用電源；如果常用電源恢復正常時，則自動將負載返回轉換到常用電源。轉換時可有預定的延時或無延時，并可處于一個斷開位置。

在存在常用電源和備用電源兩個電源的情況下，ATSE應一個常用電源位置。

8.ATS開關能夠完結就地和遠控功用，也能夠完結和廠用電監(jiān)控體系的組網(wǎng)請求。具有完結這個低壓元器件的監(jiān)控、監(jiān)督，統(tǒng)一管理的功用。 　　

四：總則   　　

ASCO ATS現(xiàn)在出產(chǎn)的商品在業(yè)界內(nèi)歸于的商品，而且在地鐵、航空、電信、電力等職業(yè)都有*的成績?？梢娛且粋€比較值得信任的商品。針關于本工程實踐狀況，選用ASCO ATS是一個不錯的商品挑選，ASCO公司出產(chǎn)的ATS具有以上許多長處，而且也*符合工程規(guī)劃以及實踐運轉請求。關于咱們在商品投運后操作保護、運轉維修、體系安全安穩(wěn)等方面都帶來了很大的長處。

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